在國家科技部重點研發計劃“先進軌道交通”重點專項支持下，由中車唐山機車車輛有限公司（簡稱中車唐山公司）牽頭，聯合國內優勢單位開展攻關，經過3年多努力，我國成功研制出時速350公里高速貨運動車組，12月23日在河北唐山正式下線。這對于支撐和引領我國快捷貨物運輸裝備發展、暢通現代流通體系、深入落實《交通強國建設綱要》，促進交通運輸行業國內國際雙循環的新發展格局具有十分重要的意義。

12月23日，總臺央視記者在中車唐山公司看到，這列具有中華鱘骨骼仿生形車頭、銀白紅三色貫通車身的高速貨運動車組，每節車廂側面都有一對2.9米寬、全球最大開度的裝載門，這是高速貨運動車組區別于普通客運動車組最顯著的外觀特征。

尖端技術滿足中長途快速貨運需求

高速貨運動車組利用大數據分析、云端虛擬配載、精準重量控制和遺傳算法等技術，實現了貨物的智能配載和車輛負載的合理分配。采用無載波脈沖通信（UWB）技術、移動數據網絡及北斗衛星導航技術，實現了貨物的精準識別、精確定位和貨物信息的車地交互。滿足600~1500公里距離中長途快速貨運需求，具有運輸時效性高、運營頻次多、運輸成本低以及全天候運行等顯著優勢，在全球首次實現時速350公里高鐵貨物快運，顯著提升了我國軌道交通裝備的自主創新水平。

環境適應性和運營經濟性顯著提升

時速350公里高速貨運動車組適應環境溫度-25℃至40℃，動力配置為4動4拖8輛編組，載重不少于110t，載貨容積不少于800m3，載貨空間利用率≥85%。相較于航空、公路運輸，貨運動車組受環境因素影響較小，1500公里的距離5小時內即可到達。動車組車頭采用中華鱘骨骼線形的仿生學設計，增大了車頭長細比，經風洞試驗證明，該頭型在動感美觀的同時，與既有車型相比大幅降低了運行阻力，貨物單位重量能耗僅為飛機的8%。

近年來，隨著電子商務產業的迅猛發展，物流運輸需求也得到了爆發性增長。中國中車把握這一時代趨勢，通過高速貨運動車組及其相關系統的開發研制，我國首次建立了多式聯運標準和規則，構建多種裝卸作業場景下的駁接接口，搭建起高鐵貨運列車設計、制造、運維、檢修的產品全生命周期一體化平臺，成為高速列車智能制造的示范案例。

（總臺央視記者 楊麗君）